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忠旺助力中国高铁实现“复兴号”之“铝”

时间:2022-05-10 19:21 点击次数:
 本文摘要:最近,7对复兴号列车组在京沪高速铁路建立了350公里的时速运营,中国成为世界上高速铁路商业运营速度最低的国家。随着中国高速铁路进入复兴号码时代,全车车身铝型材供应商之一的世界铝业领导忠央也进入了更广阔的市场空间。高速铁路是铝大户,高速铁路车身材料的85%以上是铝断裂型材,车身整体由型材、板材、铸件和锻件焊接而成。

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最近,7对复兴号列车组在京沪高速铁路建立了350公里的时速运营,中国成为世界上高速铁路商业运营速度最低的国家。随着中国高速铁路进入复兴号码时代,全车车身铝型材供应商之一的世界铝业领导忠央也进入了更广阔的市场空间。高速铁路是铝大户,高速铁路车身材料的85%以上是铝断裂型材,车身整体由型材、板材、铸件和锻件焊接而成。

时速200公里以上的高铁对轻量化、密封性、耐腐蚀性的拒绝很高,铝合金具有质量重、强度高、耐腐蚀、可塑性强等特点,铝型材车体在轨道车辆上应用具有绝对优势,我国目前高铁行驶的车辆基本上是铝型材车。作为全球领先的铝加工产品研发厂家,忠央在轨道交通领域布局多年。近年来,中国许多铁路和地铁项目都是中央最重要的参与者之一。目前,央集团已为中国中车旗下公司提供车体铝合金型材。

同时,忠央还为国内外等城市的多个地铁项目获得了大量优质的车身铝合金型材。据了解,在复兴过程中,以中国铁路总公司为主导,共有20多家公司参与核心开发,直接参与主要部件和设施部件设计生产的企业约300家。

其中,忠央为复兴号数十种车身铝型材提供深加工产品,是复兴号车身铝型材最重要的供应商之一。忠旺集团副社长蔡湖南表示,复兴号码对铝材质量拒绝极高,特别是型材性能、拒绝有更高的标准。

忠央生产的标准化车体铝型材均通过第三方高规格检测,其检测标准比欧洲标准严格。值得注意的是,为了实现轨道交通发展带来的市场机会,忠央近年来获得了与轨道交通相关的产业链证书。


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